因此，宣传文明的意识在上海的各个公共场合有条不紊十分有序的进行着。
地铁，这么具有上海特色的地方，自然也是不可缺少的一个重要的宣传之地。
曾经有人说过，上海地铁，是一个充斥着白领、上班族、学生、小偷、乞讨者、卖艺者、性变态、色情狂等等等等的地方。
当然，这只是一个引申罢了。不具有什么抨击的意味在里面。
我在这里主要想说的，还是关于上海地铁文明出行方面的种种。
经常乘地铁出行的人们一定都有注意到，现在上海各大地铁站的广告位，都打出了文明出行的宣传广告。比如：
- 先上后下
- 逃票漏票
- 拥挤××
- ……
- 这上面没有我
至于成效嘛，就以我们的人民广场站来看吧。
好的就不说了，做的好是应该的，不过上海什么时候才能像香港那样，达到正在的“左行右立”呢。
所以这里只说不好的地方。
现象一：仍然爱咋咋地
很明显的，依旧是乱作一团。该怎么样还是怎么样，你爱宣扬就宣扬。It's none of my business.
现象二：左立右立
这才是我要说的重点现象。
何谓左立右立？就是电梯两侧都是市民，站立着。左侧原本应该是供有需要的人们行走的快速通道，但是现在也还是立着人。
我们该怎样看这个现象呢。
首先，看其源头。究竟是谁，是第一个带头站在左侧的人。
由于电梯是一直在运作的，人是换走一批又来一批。因此，要找那位第一人，似乎是比较困难的。不过分析一下这位仁兄的想法。也许，他是毫无这方面意识的人；也许，他是来上海打工的人，还不了解“左行右立”的概念；也许，他今天早上和女朋友吵架了，不爽的他也想做些不爽的事情来发泄一下；或许，最有可能的是，他忘记了……各式各样的原因会有许多，这可能也是难以避免的。
第一人带过。就算是存在这样的第一人，但是后面的第二人、第三人还是可以去提醒第一人，让他让道，或者站回右侧。为什么在上海地铁里却鲜见到这样的第二人和第三人呢？这使我联想到曾经看到过的一个犯罪心理。
具体的理论名称忘记了，真是太遗憾了。但是里面引用到的一个例子我却还是印象十分深刻的。一个废弃的工厂门口，挂着一块禁止入内的公示牌。旁边的围墙上，还有一块公告牌，写着不许停车。但是这块公告牌下，却停着一辆自行车。这时候，来了人，看到明令禁止停车的地方却停着一辆车，于是，便对这里的警示产生了动摇。因此，他会进入废弃工厂的概率便也增加了许多。而对比在没有破坏过已有法令的情况下，产生的犯罪率竟要小的多。
其实这个理论也可以运用到我们上海地铁的第二人和第三人身上。他们看到第一人这样的做法，便觉得已有的法令既然已经被破坏，便没有太大的必要去遵守。而第四人看到前面三人的做法，又产生了责任分散效应，即一个人乘电梯时，可以做到“左行右立”，但多人乘电梯时，就会令人们产生集体犯罪，责任分散，每个人承担的责任都很小，造成“集体冷漠”的现象发生。同样的，不止是责任分散效应，马太效应的好的愈好，坏的愈坏理论也作用在了后续的第五人、第六人乃至整个电梯上的以及正在等待乘上电梯上的人们。要知道，单个个体在一个群体中，都会具有被同化从而产生共性的特质。也就是很少会产生“不合群者”，这样的人，反而会被一个群体视为不正常者，或者怪胎，不管这个群体的参照准则是正确的还是错误的。后面的人们看到前人的做法，当然也会去仿效，因为人们都想试图去或努力去融入群体。
当然前面所说的只是基于带头者是第一人的情况，在把整个事件扩展一下，第一人并不是实际乘上电梯的第一人，而是一个相对的第一人。也就是说，这个第一人，只是存在于这群左立右立的群体的第一人。那么，也就是说，只要出现一个这样的第一人，也就会出现这种“左立右立”的现象。因为在一定程度上，身为第一人，对这整件事件造成的影响会比后续的人员大的多。
那么，我们能避免出现这样的第一人吗？前面我也说过了，造成第一人这样做的原因是各式各样的。只有你想不到。
要达到像香港那样良好优秀的地铁出行风气，要靠这个社会共同意识的提高，而且前提是这个社会意识本身是正确无误的。并且，在社会这个群体中，每个人的个人素质也很高。
但是在现在的中国，就单说在现在的上海吧。也都是一件十分困难的事情。能把社会公德心提升到一个怎样的地位，是决定这种类似事件的最重要因素。
顺便推荐一篇关于心理效应的介绍网页，十分不错。
博文
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